こんにちは、バイク乗りの皆さん！
今回はCL250にトップケースを取り付けたので、
今まで荷物はどうしていたのか？
どうしてSHADのトップケースにしたのか？
比較したボックスは？
フィッティングは？
など、解説していきます。
前回のツーリングブログはこちら
【岐阜ツーリング】恵那市坂折棚田〜中野方ダム〜笠置山
【本当はトップケースを付けたくなかった】
実はトップケース否定派です。
トップケースをつけると、バイクのバランスが崩れる感じがして、
今までにトップケースを付けたバイクはPCX150だけ。
なんとなく、PCXはバイクが小さいので、少しでも大きく見せたかったので
取り付けていました。
なので、CL250にはヘンリービギンズのシートバックとサイドバックを使ってます。
【なんでトップケースを付けたのか？】
はっきり言って、便利だからｗ
メットホルダーにヘルメットをかける事が
ヘンリービギンズのシートバックにヘルメットを入れていたのですが、
ダイヤルロックキーをかけるのがめんどくさい。
「走っている時に、駐車中に、いつも荷物が気になる…」
「早くバイクに戻りたい、あんまり離れるの嫌だなぁ…」
「お土産買いたいけど、鞄の中に入るかなぁ…」
「リュック背負うと、ズレるし、背中蒸れるし、肩凝るなぁ…」
そんな不安な気持ちになって、ツーリングを心底楽しめない自分に気がつきました。
PCXの時にパカっと開けて、ポイっと入れてロックする。
入れたものが落ちない、濡れない、閉めたか不安にならない。
フォルツァの時も、メットインに入れて、なんの不安もない。
やっぱり、トップケース必要となった訳です。
【今回取り付けたトップケースはこれ】
SHAD(シャッド) バイク TR46 TERRA トップケース 46L ブラック
自分はブラックにしました。
少々、値段が上がりますが、シルバーもあります。
これと悩んだのがGIVIのモノロックMATTERHORNシリーズ
見た目はこっちの方が好き。
SHADのTR41 TERRA 41Lの物とも悩みました。
値段も安かったのでこちらの方が見た目もちょっと小さめなので、
スッキリして良かったかも？
値段の安さで、こちらの商品も悩みました。
このタイプ付けている人多いですね。
【何故SHAD TR46 TERRA にしたのか？】
SHADにした理由は、PCXの時に使いやすくて、質感も良かったから。
GIVIの方がデザインが好きでしたが、
ボックスを閉めると、勝手に鍵がかかるのがインロックしそうで怖すぎる。
自分がよく見ている、バイク系ユーチューバーさんもインロックして、
SHADに買い換えたのを見たのも決定打でした。
やっぱり、自分でガッちゃんこ、鍵かけた方が安心します。
それと、鍵を開ければ、下のボタンでワンタッチでボックスが外せる所も良いです。
（鍵を閉めれば、ボタンにもロックがかかり、押せなくなるので、ボックスは外せない）
GIVIは中のネジをぐるぐるしないといけないみたいなので、
盗難防止には良いですけど、少々面倒…（面倒臭がりなので）
アルミケースにしなかった理由は、金属部分にサビが出る可能性があるのと、
物によって、振動でガチャガチャ共振する可能性があるらしい、
中華製で同じような商品が沢山あり、レビューも賛否両論だったので見送りました。
【CL250取付フィッティング】
まず、自分のCL250は中古車なので、前オーナーが付けていた
スペシャルパーツ武川のグラブバーが付いているので取り外します。
ETCも前オーナーが付けていてくれたので感謝です。
そして同じくスペシャルパーツ武川のリアキャリアに付け替えました。
だいぶテール側までパイプが広がりました。
サイドにはスペシャルパーツ武川のサイドバッグサポート Lを付けています。
スペシャルパーツ武川製にしたのは、見た目が太くCLにマッチしていて所と、
積載重量が大きかったからです。
もちろん、デイトナ製でも問題ないと思います。
GIVIのボックスならこちらの方がフィッティング良いかもです。
そして、SHAD TR46 TERRA登場。意外とデカイ。
TR41でもよかったかな？と少し後悔しましたが、数センチ幅が少し大きいだけで、
そんなに見た目変わらないです。（お値段は上がるが…）
大は小を兼ねるって事で、こちらにしました。
入っているパーツはこんな感じで、汎用なのでフィットするものを自分でチョイス。
説明書は付いていなくて、中に書かれているQRコードを読み取るタイプです。
取り扱い代理店のカスタムジャパンの商品の注意事項に、取り付ける前に一度本体とボードをはめて、
24時間置いておいて、脱着を繰り返すと取り付けやすくなるそうなので、事前にやっておきました。
自分はこの位置で、取り付けました。
出来るだけシート寄りですが、ETCカードを入れる為にシートを開けたいので、
シートをギリギリ開閉出来る所を狙いました。
あまり後ろに付けすぎると、バイクガレージの入り口にボックスが当たってしまうのも考慮しました。
ボルトを隠すカバーが少々付けずらいので、内張剥がしとかあったほうがハメやすいです。
ハメる時に内張剥がしで少し広げながら入れると、ハマりやすかったです。
無事に取付完了です。
座る所が狭くなりますが、うまい具合にヘンリービギンズのシートバックと共存できました！！
シートバックが腰に当たりますが、自分がちびっ子なので上手く乗れました。
積載性、大幅UPです！！
シートバック、無駄にならなくてよかった〜
使っているOGKのシステムヘルメット、RYUK Iとボディバックを入れてみました。
まだまだ余裕があるのでカッパやライトダウンも入りそうです。
ちなみに、シートバックには工具とパンク修理キット、電動ポンプ、結束バンド（違う）
サイドバックには、カッパとライトダウン、予備のグローブを入れています。
ソロツーリングだと自分でなんとかしないといけないので、
最低限の工具類と、夏でも雨や山間部は冷えるので、装備は万全にしています。
【まとめ、取り付け後、走ってみた感想】
やはり、リアがヘビーに感じます。
平地を走っている時はいいですが、登りの時に少し重さを感じます。
後はやはり横風に弱くなるのと、カーブでのハンドリングも少し振られる感じがしますね。
走りを重視するバイクではないのですが、その辺り、慣れるまで少々気を使います。
ですが、やっぱりボックス付いていると楽です。
買い物行っても、持って帰れるかな？が少なくなり、
ちょっとした日用品の買い出しにバイクが使えるのが良いです。
気合いを入れて走りたい時は、ボックスをすぐに外せるので問題ないです。
SHADのTR46は今年（2026年）発売されたばかりなので、
まだ人とあまり被らないのもちょっといい、おすすめのトップケースです。
では、今日もどうかご安全に🍀
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